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Y6-70双孔汽车端子

Y6-70双孔汽车端子

Y6-70双孔汽车端子简介:
Y6-70双孔汽车端子导致烧黑的问题:如果双孔汽车端子黑了,其中的一种可能性并不是烧黑,氧化也可能黑。那么怎么去验证是不是烧黑的呢?我们采取的方法是用手指一擦。
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Y6-70双孔汽车端子导致烧黑的问题:

如果双孔汽车端子黑了,其中的一种可能性并不是烧黑,氧化也可能黑。那么怎么去验证是不是烧黑的呢?我们采取的方法是用手指一擦,如果能擦掉,象烟灰一样,那就是被氧化而形成的黑色物质,得用砂纸或者锉刀才能磨掉。

这里要注意的一点是:带电的时候可千万别用手指去擦!那么另外的一种可能性就是烧黑了,除了火灾和气功大师发功之外,只有一种可能,就是接线端子过热高温了。

导致高温的问题:

有两种可能:端子松动造成接触电阻过大,从而过热;端子未松动,但是回路因某种未知原因而过电流发热,例如电源电压过高了,或者负载短路了。

1,电压过高。可以从源头查起,变压器次级电压-配电箱内电压-各用电设备电压。

2,接地故障。也可以从变压器那里查起,然后到配电箱接地。该接地的要接地,而正常的相线则应排除接地故障。可以断电时用绝缘表或摇表来测量,分段测量,尽量只分段测量电缆、电线、断路器、开关等供配电线路,实在难以分段的情况下,则拔掉弱电设备、传感设备的保险丝。

接地的关键在于接地电阻要低,同时接触面积要大。前者可以保证接地点有一个接近于大地电位的尽可能低的"零电位",这就可以避免你所想的打雷后雷电从接地线"反串"回去,窜进供电回路的可能性。后者可以保证有足够的容量提供一个故障电流通道,包括雷电或者短路故障等等。因为实际的施工工艺理论上一直是根据当代技术和科技的变化而变化的,所以这种接地方式行不行、好不好,还要看新标准的规范是怎么规定的。

电镀目前已经广泛应用于Y6-70双孔汽车端子的产品中,如引脚、压片、螺钉等零件都需要经过电镀处理才能满足其特定的功能及寿命,那么电镀是怎样一个工艺呢?电镀的目的又是什么?下面我们从如下几个方面具体探讨一下关于电镀方面的知识,让我们对于电镀有更深的了解。 简单的讲,电镀就是在直流电的作用下,利用电解的方式使金属或合金沉积在工件的表面,以形成均匀、致密、结合力良好的金属表面的过程。


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